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2021/9/23 3:01:19 25 0评论
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波浪理论真的没有用吗?也许你真的用错了  当01的走势打破了之前的 下跌 趋势,我们将其视为原趋势的结束,但我们不确定新的趋势是否会到来。


  而当2点的高点被突破后,我们判断新的趋势已经到来。


  而这就形成了波浪理论的 第一波


   第二波是通过自然下跌 调整到01。


  一般来说,第二波波浪理论的调整有两种方法。


  一种是简单调整,一种是复杂调整。


   日元是ABC三浪的简单调整。


    当第一波的 最高点被突破时,确定 第三波开始。


  第三浪的振幅一般在第一浪的1. 618到2.618之间。


  我们观察日元符合这个特征。


  那么知道了第一波可以大致推断出第三波的位置。


  多头在这个位置部分平仓,等待第四浪的展开。


    根据波浪理论的特点,如果说第一波是简单调整,那么第四波就是复杂调整。


  34日元段符合复杂调整的条件。


  而第四浪通常不是第一浪的最高点。


  如果第四浪结束,那么第五浪的位置可以预期在0.618之间,在这里想等到第三浪。


  所以确定当前日元处于第五浪的末端。


  近年来的新问题是, 一个国家危机往往 毫不留情蔓延到其他市场。


   1998年 8月俄罗斯 拖欠 债务后,世界上几乎所有 债券市场债券收益率都急剧上升。


  航运消息人士表示,如果 延误持续下去, 船只可能会开始在非洲附近改变航线,如果无法通过 苏伊士运河,航行需要多花一周时间。


  专业服务公司Collie的国际 供应链专家ChrisEva表示:“ 搁浅后的24小时将是决定长期影响的关键。


  如果出现重大延误,好望角 很可能成为船只改道的一个选项。


  ”到目前为止,拖船和 挖泥船始终无法帮助长赐号脱困,增加了这个全球重要贸易水道更长时间 堵塞的风险。


  船运代理公司Inchcape表示,挖泥船仍在试图让船体松动,然后才会尝试将其拖出。


  一支精英海上救助队将于今日抵达,寻找撬动这艘400米长(1300英尺)巨型集装箱船的办法。


  /长赐号”货轮的船身比巴黎埃菲尔铁塔的 高度更长。


  其搁浅导致运河的交通中断,装载 石油乃至消费品的各种船只无法通行。


  新冠疫情带来的电子商务繁荣已经令全球供应链紧绷之际,这一事件又凭空带来了新的压力。


  IHSMarkitLtd.下属JOCGroup的欧洲编辑GregKnowler表示:“苏伊士运河堵塞发生的时间尤为不巧,哪怕拥堵两天也会令供应链中断的情况进一步恶化,导致运往英国和欧洲各地的集装箱出现延迟。


  ”
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