faureciaaktie

2021/9/20 7:30:41 27 0评论
faurecia aktie


随着船舶 变得 越来越大,越来越复杂,这些早年建造的运输路线正变得越来越危险。


  航道封锁可能不会对世界经济造成重大影响,但 可能是压倒骆驼最后一根稻草。


  不能排除此类 事件也可以被恶意触发,从而对全球或本地贸易造成巨大影响。


  随着 世界之间的联系越来越紧密, 意识到此类弱点变得至关重要。


  当产品 在一个 大洲制造并通过供应链传递到多个大洲, 就会存在漏洞。


  由于供应链面临太多不可预见的风险,因此该事件应该引发有关使战略 海路多样化的讨论。


  从长远来看,苏伊士运河事件可能会迫使公司重新考虑过度全球化的危险。


  在疫情的大背景下,全球市场对于 中国制造依赖性加强,也让不少公司暂时还“ 不用特别 担心订单”。


    让外贸人担心的 人民币(6.4038,0.0227,0.36%)“6.3时代”还是来了。


    “2月有一天离岸人民币到了6.39多,虽然时间不长,但为今年可能升值到6.3提供了支持。


  ”长三角地区一家服装外贸制造企业负责人 李齐没想到,自己此前的担忧竟一语成谶。


    在 原材料上涨、人民币升值、国际运费高居不下等重重压力下,外贸企业的利润已被挤压近零。


    李齐告诉第一财经,如今外贸企业“ 不亏就算好”。


    但幸运的是,在全球疫情持续的背景下,全球市场对于中国制造的依赖性在加强,订单数量不成问题。


  同时,由于人民币汇率走势难以预测,外贸企业不敢大规模锁汇,短单量明显增加。


    坚持活下来  徐州海兰特 桑拿设备有限公司副总经理 李颜廷对第一财经表示:“企业现在目标不高,就是不亏,坚持活下来”。


    面对一开始的原材料上涨和汇率波动,李颜廷他们还会尽量“从内部挖掘潜力弥补”,盘算如何分摊涨价的部分,但如今,他说一切反而简单了——原材料涨多少,人民币升多少,海运费增加多少,就全部直接传导给下游客户。


  因为但求不亏的企业,自身已经没有空间再承受。


    李颜廷表示,桑拿设备以木材为主要原材料,而木材的价格已经与去年同期相比翻了一番,国际海运费也涨了两倍,再加上人民币的快速升值,总体成本增加了三分之一到一半。


    “一个货柜的运费都快赶上货品成本了,还订不到集装箱。


  ”这让李颜廷他们被迫摊手,“客户能接受多少就多少,承受不了这单子我们就不做了。


  我们不做,行业里的其他人也做不了,反倒公平了。


  ” 然而,这样直接传导给消费端的代价,是原本扩张的市场停下脚步甚至逐渐缩小。


    还好,在疫情的大背景下,全球市场对于中国制造的依赖性加强,也让不少公司暂时还“不用特别担心订单”。


  
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